【行业访谈】国产功率器件如何破局车载逆变器市场？ 受访人：张工（某新能源车企电源模块首席工程师） 采访者：本刊技术编辑 Q：张工，在车载逆变器设计中，MOS管选型最关键的考量因素是什么？ A：以12V蓄电池输入的车载高频逆变器为例，DC/DC推挽拓扑升压电路对MOSFET的要求非常严苛。我们主要关注三个核心指标：首先是导通损耗，直接关系到系统效率，Rds(on)需要控制在3mΩ以下；其次是开关速度，Qg和Ciss参数影响高频下的温升；最后是雪崩耐量，车辆启停时的电压冲击必须考虑。 Q：听说您近期测试了飞虹半导体的FHP230N06V，能分享下实际表现吗？ A：这款国产SGTMOSFET确实让人印象深刻。对比我们长期使用的IRFB7537PBF，其VGS=10V时Rds(on)仅2.8mΩ，Qg降低约15%，在48kHz开关频率下效率提升1.2%。特别值得一提的是其100%EAS测试保障，在负载突降测试中展现出色的抗冲击能力。 Q：采购部门常反映进口器件交期不稳定，国产替代如何解决这个问题？ A：飞虹半导体的本地化供应是显著优势。我们测试阶段要求的50片工程样品，从下单到收货仅3个工作日。其广州保税区生产基地能实现两周内批量交付，对比进口品牌6-8周的交期，大幅降低供应链风险。 Q：在成本控制方面，国产器件能带来哪些实际效益？ A：以年产10万台车载逆变器项目计算，采用FHP230N06V替代IRFB753PBF，单颗采购成本降低35%，年节省物料费用超80万元。更关键的是其细化分档Vth技术，使批次一致性达到±3%，显著降低产线调试损耗。 Q：您认为国产功率器件要获得市场认可还需突破哪些瓶颈？ A：技术参数已不输国际大厂，但需要更多像飞虹这样的企业开放实测数据。他们提供的雪崩测试曲线、热阻分布图等第三方报告，极大增强了设计信心。建议采购人员可先申请免费试样验证。 【采购指南】 对于车载高频逆变器应用，建议重点验证： 1. 实际工况下的温升表现（建议用红外热像仪监测） 2. 批量供货时的参数离散度 3. 厂商的失效分析响应速度 百度搜索"飞虹半导体"或拨免费试样热线：400-831-6077，获取FHP230N06V完整测试报告及样品支持。